Klimagalskapen
kan fjernes raskt!
I Dagens Næringsliv 19.03.2026 har Ola Borten Moe, tidligere statsråd, stortingsrepresentant og nestleder i Senterpartiet, en kronikk der han tar utgangspunkt i den snuoperasjoen Canadas Mark Carney har stått for. DNs ingress forklarer at Moe viser til at et styringsparti «kan gjennomføre en nødvendig endring: Bort med elbilsubsidier, inn med rør, gruver og industri.» Kronikken er en skarp kritikk av grønn avindustrialisering i Europa og en hyllest til Carneys pragmatiske, ressursbaserte økonomipolitikk som eksempel til etterfølgelse.
Av redaksjonen
Artikkelen starter med å beskrive en ny krise: Trumps «disruptive» politikk har ødelagt det transatlantiske samarbeidet, og Europa taper mest på energi- og råvareavhengighet, krigen i Ukraina og potensiell flyktningstrøm fra Midtøsten. «20 år med aktiv politikk for å avkarbonisere Europa gjennom avindustrialisering har gjort oss ekstremt avhengige av internasjonale verdikjeder og import som vi i stadig mindre grad kontrollerer.» Uten plan for håndtering. Tyskland og Storbritannia er eksempler på økonomisk selvmord gjennom nedleggelse av kjernekraft og olje/gass-produksjon, med prissjokk og industriflukt som resultat.
Ola Borten Moe oppsummerer de europeiske stormaktene Tysklands og Storbritannias energipolitikk:
I motsetning til dette konstaterer Moe at Canadas statsminister Mark Carney, som nylig besøkte Bardufoss og Cold Response sammen med Jonas Gahr Støre, representerer et lyspunkt. Carney har snaudd opp ned på den politikken han tidligere stod for, og har gjennomført en aktiv økonomipolitikk for å styrke Canadas uavhengighet og strategiske posisjon. «20 år med aktiv politikk for å avkarbonisere Europa gjennom avindustrialisering har gjort oss ekstremt avhengige av internasjonale verdikjeder og import som vi i stadig mindre grad kontrollerer.» Elbilsunsidier er fjernet, også CO₂-skatt, og i stedet har han for Canada satset på olje, gass, gruver, rørledninger og industri. Forsvarsbudsjettet er økt og innvandringspolitikken strammet inn. Dette har styrket partiet hans i målingene.
Moe mener at slik endring kan gjennomføres av etablerte styringspartier, ikke bare ytre høyre. I Norge og Europa ser han derimot fortsatt «mer av det samme»: Reguleringer, myrvern, skatt og klimamål uten realitetsorientering. Spørsmålet blir hvor mye vi er villige til å ødelegge egne samfunn før vi snur. Politikk handler om å lede folk mot en lysere framtid basert på virkeligheten – ikke bare administrere nyhetsstrømmen.
Moe avslutter med et håp: «Jeg venter spent på den første norske – og europeiske – lederen som tar utfordringen på alvor.» Hvor lenge må ikke bare Moe, men vi alle vente?
Ser man bort fra den midlertidige momsfordelen som snart er slutt er Norge ett av veldig få vestlige land som aldri har hatt elbil-subsidier ved å betale folk fra statens kasse.
Å la være å kreve en astronomisk registreringsavgift på hundrevis av % for familiebiler er ikke subsidie.
En progressiv registreringsavgift er samfunnsfientlig galskap mot den bensin- og dieselkjørende befolkning i vestens tynnest befolkede land.
At forholdet har vart lenge er ingen unnskylding for at det skal anses som normalt og at frafall er en subsidige.
Endelig – nå kan det bli fart i sakene – dette har vi ventet på lenge håper dette fortsetter – ikke bare av økonomiske årsaker men også ut fra vitenskapelige begrunnelser.
Takk for en positiv og fremtidrettet artikkel.
Du burde virkelig lese denne artikkelen jeg fant på MSN: Populært bilmerke satser ikke på elbiler: Dette skal erstatte bensin og diesel – https://www.msn.com/nb-no/nyheter/other/popul%C3%A6rt-bilmerke-satser-ikke-p%C3%A5-elbiler-dette-skal-erstatte-bensin-og-diesel/ar-AA1N0kOI?ocid=socialshare
Interessante fremtidsutsikter fra en særs grundig og fremtidsledende bilfabrikk . Toyota som i sin tid på slutten av 1990 tallet ble latterliggjort da de lanserte Toyota PRIUS – den første hybriden som i sin tur har stått for den mest omfattende elektrifiseringen som er blitt foretatt.
Har selv alltid stått stødig for nettopp en slik utvikling og kanskje han gamle Gustav får rett…..
Vi vet jo at elektrisitet er og vil forbli «mangelvare» både hos oss og ikke minst ellers i verden .
EL BIL – Fokuset til norske myndigheter «stjeler» folks egenkapital
Et annet element som vi nå ser helt tydelig, er det store verditapet el-bileierne opplever . Årsaken kan ha flere sider – her nevnes noen ;
1. EL bilen er fortsatt bare på «forsøks» – stadiet – ny teknologi utvikles og resulterer i stadig lengre og bedre rekkevidde Ergo blir «eldre» EL biler stadig mindre og mindre attraktive.
2. Det norske totalmarkedet for nye biler ligger stort sett på 140 til 160 tusen enheter pr. år . Tradisjonelt har det vært 8 til 10 bilmerker ( produsenter ) som har konkurrert. Nå har vi i tillegg bortimot 17 til 20 tilleggsmerker fra Kina – altså en tredobling av antall konkurrenter . Resultat ; overbud og prisusikkerhet i form av rabatter og plutselige, store prisreduksjoner som igjen resulterer i store prisras på de brukte EL bilene . Den stakkars bileieren som etter noen år skal kvitte seg med bilen , oppdager at restverdien bare er det halve av hva hen budsjetterte med – da kommer problemet med at egenkapitalen til ny bil er kraftig redusert og kanskje helt borte .
3. Og pass på ; om få år er «ren» EL bil en saga blott – Beredsskapsituasjonen vil tvinge frem helt ny teknologi – verdens strømmangel kommer til få frem andre driftskilder . Da kan det hende at vi skjønner at norske myndigheters subsidierte «redde-verden» filosofi har kostet norske skattebetalere og bileiere lang mer enn påtenkt . Og bilkjøperens «lommebok» har sakte men sikkert blitt alvorlig mye «tynnere»
En tankevekker godt ment , men samtidig viktig å tenke seg godt om både for politikere og menigmann –
Med vennlig hilsen
Svein Gustavsen
( fortsatt litt med .. etter snart 60 år i dette bilmiljø